劳氏情报最新的集装箱船闲置运力数据显示，过去两周闲置运力大减146，000teu至565，000teu，锐降20％。
现存闲置运力占现役总运力的3.6％，这意味着两周来约有1％的运力重回市场运营。截止3月29日，共有290艘次集装箱船处于闲置中，这290艘中既包括短期闲置5～24天的运力，也囊括了闲置超过25天的运力。
上周市场亮点非“MaerskEvora”号莫属，这艘2011年建、13，100teu的集装箱船在闲置于巴生港（PortKlang，马来西亚）超过45天之后重新拔锚起航，下月有望从青岛港载货重新运营于一条新开航线上。
这艘“MaerskEvora”号是劳氏情报集装箱船闲置黑名单中唯一一艘超过13，000teu的集装箱船，拔得闲置运力箱量头筹，这意味着剩下的闲置运力不再有超过13，000teu的集装箱船的身影。
此前，集装箱船经纪行持续报告说租船市场可能再次爆发在春天里，此时，劳氏情报的闲置运力数据锐减无疑与前者预测遥相呼应。周四（29日），汉堡船东协会（HSA）发布的班轮定期租赁指数（ConTexIndex）三周来走高7点，自带吊具的1，700teu集装箱船24个月期租租金报价为6，621美元／日，较三周前上涨131美元／日，成为上涨的领头羊。
最近，部分船东相继宣布新开航线，其中韩进海运和中远近日分别表示4月底将开通远东至墨西哥湾航线，该航线将投入8艘4，000teu集装箱船。受此影响，市场更多闲置运力将被稀释。
劳氏情报数据显示，目前闲置运力中37艘次为3，000teu～4，999teu集装箱船，因此未来潜在的运力需求将利好这部分运力。
（徐伟）